提单

目录 提单的内涵 提单的功能 提单的背面条款及其依据 海运提单正面填写及注重事项 提单种类
提单（bill of loading）
提单的内涵 提单简称b/l，在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人的一种凭证。
1、提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。
2、提单是证实海上运输合同成立和证实承运人已接管货物或已将货物装船,并保证至目的地交付货物的单证。
3、提单也是一种货物所有权凭证，承运人据以交付货物。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
4、提单内容由正面事实记载和提单背面条款两部分组成。各船公司所制定的提单，其主要内容大致相同。
提单的功能 提单的功能提单具有以下三项主要功能：
1、提单是证实承运人已接管货物和货物已装船的货物收据对于将货物交给承运人运输的托运人，提单具有货物收据的功能。不仅对于已装船货物，承运人负有签发提单的义务，而且根据托运人的要求，即使货物尚未装船，只要货物已在承运人掌管之下，承运人也有签发一种被称为“收货待运提单”的义务。所以，提单一经承运人签发，即表明承运人已将货物装上船舶或已确认接管。提单作为货物收据，不仅证实收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且还证实收到货物的时间，即货物装船的时间。本来，签发提单时，只要能证实已收到货物和货物的状况即可，并不一定要求已将货物装船。但是，将货物装船象征卖方将货物交付给买方，于是装船时间也就意味着卖方的交货时间。而按时交货是履行合同的必要条件，因此，用提单来证实货物的装船时间是非常重要的。
2、提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证对于合法取得提单的持有人，提单具有物权凭证的功能。提单的合法持有人有权在目的港以提单相交换来提取货物，而承运人只要出于善意，凭提单发货，即使持有人不是真正货主，承运人也无责任。而且，除非在提单中指明，提单可以不经承运人的同意而转让给第三者，提单的转移就意味着物权的转移，连续背书可以连续转让。提单的合法受让人或提单持有人就是提单上所记载货物的合法持有人。提单所代表的物权可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权利和义务也随着提单的转移而转移。即使货物在运输过程中遭受损坏或灭失，也因货物的风险已随提单的转移而由卖方转移给买方，只能由买方向承运人提出赔偿要求。
3、提单是海上货物运输合同成立的证实文件提单上印就的条款规定了承运人与托运人之间的权利、义务，而且提单也是法律承认的处理有关货物运输的依据，因而常被人们认为提单本身就是运输合同。但是按照严格的法律概念，提单并不具备经济合同应具有的基本条件：它不是双方意思表示一致的产物，约束承托双方的提单条款是承运人单方拟定的；它履行在前，而签发在后，早在签发提单之前，承运人就开始接受托运人托运货物和将货物装船的有关货物运输的各项工作。所以，与其说提单本身就是运输合同，还不如说提单只是只是运输合同的证实更为合理。假如在提单签发之前，承托双方之间已存在运输合同，则不论提单条款如何规定，双方都应按原先签订的合同约定行事；但假如事先没有任何约定，托运人接受提单时又未提出任何异议，这时提单就被视为合同本身。虽然由于海洋运输的特点，决定了托运人并没在提单上签字，但因提单究竟不同于一般合同，所以不论提单持有人是否在提单上签字，提单条款对他们都具有约束力。
提单的背面条款及其依据 提单背面印定的条款规定了承运人与货方之间的权利、义务和责任豁免，是双方当事人处理争议时的主要法律依据。
在全式(long term)正本提单的背面，列有许多条款，其中主要有：
定义条款(definition clause)--主要对承运人，托运人等关系人加以限定。前者包括与托运人定有运输合同的船舶所有人，后者包括提货人、收货人、提单持有人和货物所有人。管辖权条款(jurisdiction clause)--指出当提单发生争执时，按照法律，某法院有审理和解决案件的权利。责任期限条款(duration of liabillity)--规定承运人对货物灭失或损害承担赔偿责任的期间的条款。一般海运提单规定承运人的责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止。集装箱提单则从承运人接受货物至交付指定收货人为止。包装和标志(packages and marks)--要求托运人对货物提供妥善包装和正确清楚的标志。如因标志不清或包装不良所产生的一切费用由货方负责。运费和其他费用(freight and other charges)--运费规定为预付的，应在装船时一并支付，到付的应在交货时一并支付。当船舶和货物遭受任何灭失或损失时，运费仍应照付，否则，承运人可对货物及单证行使留置权。自由转船条款(transhipment clause)--承运人虽签发了直达提单，但由于客观需要仍可自由转船，并不须经托运人的同意。转船费由承运人负担，但风险由托运人承担，而承运人的责任也仅限于其本身经营的船舶所完成的那段运输。错误申报(inaccuracy in particulars furnished by shipper)--承运人有权在装运港和目的港查核托运任申报的货物数量，重量，尺码与内容，如发现与实际不符，承运人可收取运费罚承运人责任限额(limit of liability)--规定承运人对货物灭失或损坏所造成的损失所负的赔偿限额，即每一件或每计算单位货物赔偿金额最多不超过若干金额。共同海损(general average-g.a.)--规定若发生共同海损，按照什么规则理算。国际上一般采用1974年越克-安特卫普规则理算。在我国，一些提单常规定按照1975年北京理算规则理算。美国条款(american clause)--规定来往美国港口的货物运输只能适用美国1936年海上货运(carriage of good by sea act。1936)运费按联邦海事委员会(fmc)登记的费率本执行，如提单条款与上述法则有抵触时，则以美国法为准。此条款也称地区条款(local clause)。舱面货，活动物和植物(on deck cargo，live animals and plants)--对这三种货物的接受，搬运，运输，保管和卸货规定，由托运人和托运人承担风险，承运人对其灭失或损坏不负责任。　 海运提单正面填写及注重事项 1、根据1993年7月1日公布实施的《中华人民共和国海商法》第73条的规定，提单正面应记载以下各项：
货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积以及运输危险货物时对危险性质的说明。承运人的名称和主要营业所。船舶名称。托运人的名称收货人的名称。装货港和在装货港接受货物的日期。卸货港。多式联运提单增列接收货物地点和文件货物地点。提单的签发日期、地点和份数。运费的支付。承运人或者其代表。我国《海商法》第73条还同时规定，提单缺少本款规定的一项或者几项的，不影响提单的性质。提单正面记载的事项，在法律上具有初步证据。
2、注重事项：
托运人(shipper)，一般为信用证中的受益人。假如开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单(thirdparty b/l)，也可照办。收货人(consignee)，如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为指示(order)或凭指示(to order)；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成凭托运人指示(tosgroupsof shipper)，凭收货人指示(tosgroupsof consignee)或凭银行指示 (tosgroupsof xx bank)。被通知人(notify party)，这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。假如是记名提单或收货人指示提单，且收货人又有具体地址的，则此栏可以不填。假如是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及具体地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。提单号码(b/l no)，一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知(shipment advice)时，也要列明船名和提单号码。船名(name of vessel)，应填列货物所装的船名及航次。装货港(port of loading)，应填列实际装船港口的具体名称。卸货港(port of discharge)，填列货物实际卸下的港口名称。如属转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单装货港填上述转船港，卸货港填最后目的港如由第一程船公司出联运提单(through b/l)，则卸货港即可填最后目的港，提单上列明第一和第二程船名。如经某港转运，要显示via x x字样。在运用集装箱运输方式时，目前使用联合运输提单(combined transport b/l)，提单上除列明装货港，卸货港外，还要列明收货地(place of receipt)，交货地(place of delivery)以及第一程运输工具(pre-carriage by)，海运船名和航次(ocean vessel，voy no)。填写卸货港，还要注重同名港口问题，如属选择港提单，就要在这栏中注明。货名(discription of goods)，在信用证项下货名必须与信用证上规定的一致。件数和包装种类(number and kind of packages)，要按箱子实际包装情况填列。唛头(shipping marks)，信用证有规定的，必须按规定填列，否则可按发票上的唛头填列。毛重，尺码(gross weight，measurement)，除信用证另有规定者外，一般以公斤为单位列出货物的毛重，以立方米列出货物体积。运费和费用(freight and charges)，一般为预付(freight prepaid)或到付(freight collect)。如cif或cfr出口，一般均填上运费预付字样，千万不可漏列，否则收货人会因运费问题提不到货，虽可查清情况，但拖延提货时间，也将造成损失。如系fob出口，则运费可制作运费到付字样，除非收货人委托发货人垫付运费。提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：carrier， captain，或as agent for the carrier：xxx等。提单份数一般按信用证要求出具，如full set of一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提货任务后，其余各份失效。提单还是结汇的必需单据，非凡是在跟单信用证结汇时，银行要求所提供的单证必须一致，因此提单上所签的日期必须与信用证或合同上所要求的最后装船期一致或先于装期。假如卖方估计货物无法在信用证装期前装上船，应尽早通知买方，要求修改信用证，而不应利用倒签提单，预借提单等欺诈行为取得货款。 提单种类 1、直达提单direct b/l指货物自装货港装船后由同一船舶将货物从起运港运达目的港，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
2、联运提单或称转船提单through b/l指货物经海/海，海/陆或陆/海联运，承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的一张包括运输全程的提单。
3、多式联运提单mt b/l指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。
4、班轮提单liner b/l班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种附:提单种类。
5、已装船提单shipped or board b/l指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。